Foi fabricado em 2002, encomendado pela própria Scania para demonstrar o chassi L94UB 6×2, que se apresentou como uma opção com maior capacidade que ônibus convencionais de piso baixo.
Operou em diversas empresas para demonstração, dentre elas a Viação Gato Preto e Viação Itaim Paulista, na cidade de São Paulo.
Após os testes a Metra comprou esse Viale, que foi o seu primeiro ônibus de 15 metros, abrindo caminho para os Millennium II K270.
Era mais potente que os L94 convencionais tendo 260cv ao invés dos 210cv dos 4×2.
Também tinha Ar condicionado, mas com dutos diferentes, ficando exclusivamente no centro do ônibus.
Ficha técnica:
Comprimento: 15.00 M
Largura externa: 2.50 M
Largura interna: 2.35 M
Altura interna: 2.14 M
Altura Total: 3.35 M
Chassi: SCANIA L94UB 6×2
Motor: SCANIA DSC9 15 B01 260CV EURO II PROCONVE P-4
Torque: 1250Nm 1100-1400rpm
Transmissão: ZF 4HP594C
Capacidade: 40 passageiros sentados e 36 em pé
Carroceria: Luiz Felipe Bonamigo, Wallace Machado e RedJoker Som: Diego S. R., Gabriel Barbosa, Morphi, RedJoker e Wallace Machado. Rodas: Victor Ortega e RedJoker(cubo série 4). Painel de Instrumentos Scania série 4:Ronaldo Aguial Design. Limpadores: Gabriel Angelo. Peças variadas:Franklim Magalhães, Marcos Elias, RedJoker, VH Pinturas. Scripts:Diego S. R, Gabriel Barbosa, Marcos Elias, Marcos Henrique (ZANE), Morphi, MR Software, RedJoker e Wizard. Caixa ZF By Tecnologias ZF :ZF Friedrichshafen AG.
Fala pessoal, beleza? GustaBus na área e neste post trago o lançamento do modinho Padrão Expresso Itamarati para os Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz & Scania do EdsonV12.
Agradecimentos aos amigos que colaboraram neste modinho: Henrique Aguiar por me apresentar a ideia de mod, Edson Antonio por permitir as edições e ao Robson Conceição de Santana com contribuições de skins e texturas de alta qualidade.
Olá, hoje estou trazendo um pacote de modelos muito aguardado: os trólebus Torino GV em todas as versões convencionais. neste pacote estão incluídas as versões: 5 Portas BR116 3 Portas BR116 5 Portas B58 3 Portas B58 Gevisa B58
Todas as versões contam com painel e sons realistas.
descrição:
BR116: Foram comprados durante os anos 80 pela CMTC em carrocerias Marcopolo San Remo e em Ciferal Amazonas, Operaram por mais de 10 anos até a CMTC ser extinta. A Eletrobus assumiu a operação desses trólebus e se comprometeu a reformá-los para continuarem a rodar. A reforma iniciou em 1994, quando um ciferal Amazonas foi baixado, o chassi foi recuperado pela TuttoTrasporti e foi encarroçada uma carroceria mafersa, provando que era viável reformar os trólebus. após esse teste os trólebus começaram a ser baixados, e desmontados na garagem da Eletrobus, e num período de 3 anos os trólebus que iriam para Belo Horizonte foram alugados pela SPTrans e operaram enquanto os de São Paulo não voltavam da reforma. os chassis eram enviados para a TuttoTrasporti, que apenas aproveitou os eixos, e construiu novos chassis. Esses chassis eram enviados à Marcopolo, que encarroçava os Torinos GV, e esses eram devolvidos a Eletrobus. O processo de reforma durou até 1997, quando o trólebus 8000 foi enviado para a sua reforma, sendo o último trólebus reformado. Os Torinos GV voltaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico original da Tectronic, mas algumas unidades com o sistema mais antigo ganharam um chopper Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Volvo.
B58: Foram comprados durante os anos 90 pela Eletrobus para substituir os trólebus irrecuperáveis da CMTC, chegaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Scania. Tinham o Chopper mais silencioso que o dos Scanias por ser mais moderno, porém o motor ainda era o mesmo. reclamações por parte dos passageiros eram comuns, pois estes trólebus davam solavancos quando aceleravam ou paravam, algumas vezes eles eram tão fortes que os passageiros caiam no chão. Algumas unidades foram usadas no circular central até a sua extinção, porém continuaram com a pintura azul até a sua baixa.
GEVISA: Foram comprados em 1998 pela TransBraçal em um lote de 37 unidades para substituir os trólebus CMTC GM dos anos 60. Eram os trólebus mais modernos e silenciosos de são paulo. O sistema elétrico deles era o GEVISA, o antigo Villares, e era completamente diferente dos outros torinos, sendo semelhante ao dos Neobus Mega evolution da Eletrosul. Com a desativação das linhas de trólebus da zona norte, essas unidades foram transferidas para a himalaia. Em algum momento de 2006 foram baixados, mas a SPTrans ordenou o retorno desses trólebus.
Os BR116 Operaram até 2012, e foram substituídos pelos trólebus Millennium III Mercedes-Benz. Os B58 Operaram até 2013, e foram substituídos pelos trólebus Millennium BRT Scania e Volkswagen.
Chassi: Volvo B58 ou TUTTO/SCANIA BR116 Motor: Elétrico 615V Sistema elétrico: Powertronics ou Gevisa Chopper: Tectronic, Powertronics ou Gevisa Transmissão: Automática Direta Capacidade 3 portas: 40 passageiros sentados e 36 em pé Capacidade 5 portas: 32 passageiros sentados e 40 em pé
Créditos
Carroceria e interior: Luiz Felipe Bonamigo, Luiz Matheus, Marcos Elias e RedJoker
Bancos, Painel, Vidros e Volante: Redjoker
Som: RedJoker.
Fonte de letreiro: Marcos Elias e RedJoker.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Skins: RedJoker.
Rodas: Victor Ortega editado por RedJoker.
Scripts: Alexey Vasiliev, L3D MODS, Marcos Elias, Marcos Zane,M R Software, Morozov Maxim, RedJoker.
Olá pessoas, Trago um modelo feito pelo Gabriel Rievert e Luciano Júnior, com uma pequena participação minha. Trata-se do Torino S sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721 Euro 5 padrão Recife!
Destaques do modelo
Instrumental funcional MB INS2016;
Simulação realista de algumas falhas (ABS, sistema pneumático, superaquecimento do motor, etc.);
Simulação de módulo de telemetria ativa
Módulo de telemetria ativa
Estes modelos na vida real contam com um sistema de telemetria ativa que limita o desempenho para otimizar o consumo de combustível. No jogo, este sistema foi implementado com as limitações exatas dos exemplares da vida real:
Velocidade abaixo de 10km/h ou 1ª marcha: RPM do motor limitada a 1500;
Velocidade abaixo de 20km/h ou 2ª marcha: RPM do motor limitada a 1700;
Velocidade a partir de 20km/h ou 3ª marcha em diante: RPM limitada a 2000;
Velocidade máxima permitida: 60km/h das 5:00 até 22:00; entre 22:00 e 5:00 é limitada a 50km/h;
Curso do pedal do acelerador é limitado a 80%.
Quando qualquer um dos limites é ultrapassado (exceto velocidade máxima), a injeção do motor é cortada por aproximadamente meio segundo, além de apito de alerta no painel.
Instalação: extraia o arquivo e mova as pastas Fonts e Vehicles para dentro da pasta raiz do OMSI 2.
Créditos
Cabeças de projeto: Luciano Jr, Gabriel Rievert, Marcos Henrique (Zane). Modelagem geral: Gabriel Rievert, Luciano Jr Texturização geral: Gabriel Rievert, Marcos Henrique (Zane), Gabriel Dantas Skins: Luciano Jr, Carlos Eduardo Azevedo (BIU Skins) Bancos: Leo Ribeiro Bancos do motorista e cobrador: Franklim Magalhaes (FkN) Chassi: Victor Ortega (Altermann Design) Moedeiro: Felipe Alves (FAS) Painel e Instrumental MB: Felipe Alves (FAS) e Caio Vespasiano Volante: Franklim Magalhaes (FkN) Scripts: Marcos Henrique (Zane) Scripts do Letreiro: Marcos Elias (MEP) com alterações de Marcos Henrique (Zane) Sons: Luciano Jr, Wallace Machado, Vitor Alexandre, entre vários outros. Menções honrosas: Roberto Rodrigues (colaboração com dados técnicos de funcionamento para elaboração de scripts) Gabriel Dantas (Texturas reais dos adesivos internos padrões nos carros de Recife)
Mais uma meta foi batida!!! Passamos de 1170 inscritos no canal!🙏🏼E como prometido, vem mais um lançamento!
Leia atentamente a descrição: O monstro está de volta!Lançamento oficial do Marcopolo Torino LN Scania Volvo B58 para o simulador Omsi 2. Futuramente estará também disponível no PBS.
O Torino LN foi totalmente remodelado, atualizado, convertido e animado para o Omsi 2 por mim. A base utilizada conta com contribuição do Wallace Machado, Morphi, Márcio Santos e Gabriel Barbosa, devidamente identificados na descrição do modelo no simulador.
Sites de Mods e quem realiza gameplays, favor direcione para a página oficial para realização do download:
A meta de 1000 inscritos no meu canal do YouTube foi batida!🙏🏼E como prometido, vem o primeiro modelo dos quatro a serem lançados!
Leia atentamente a descrição: O monstro está de volta! Lançamento oficial do Marcopolo Torino LN Scania K112CL para o simulador Omsi 2. Futuramente estará também disponível no PBS. O Torino LN foi totalmente remodelado, atualizado, convertido e animado para o Omsi 2 por mim. A base utilizada conta com contribuição do Edson V12, Márcio Santos e Gabriel Barbosa, devidamente identificados na descrição do modelo no simulador.
Sites de Mods e quem realiza gameplays, favor direcione para a página oficial para realização do download:
Olá, estou trazendo um modinho que fiz há muito tempo atrás de um modelo bem antigo feito pelo Franklim Magalhães (FkN) em 2016. Está bem básico, então não esperem um nível de detalhes e funcionalidades muito alto.
O que há no mod
Sons ajustados – motor, câmbio e detalhes;
Física ajustada;
Câmbio ZF Ecomat II;
Todas as portas funcionais de ambos os lados – aperte a tecla – (menos) no teclado numérico para trocar o lado, como nos meus outros modelos.
Versão com embarque pelas portas traseiras – padrão Manaus.
Download e instalação
Atualizado 20/06/2021 – Adição de skin de Manaus, embarque traseiro e correção de bugs. Baixe o modelo novamente.
Instalação: Extraia o arquivo, mova as pastas Fonts e Vehicles para dentro da pasta raiz do seu OMSI 2
Créditos
Autor do Modelo: Franklim Magalhães Sanfona Animada: Sergio Guilherme Rodas: Franklim Magalhães Ajustes e Conversão: Jeferson Vieira Edição do som para Volvo B12M\B340M: Jonatan Tonussi e Jeferson Vieira Bagulho de Extras: jeferson Vieira Capa de Volante: Gabriel Dantas Redinha: Samuel Santos Prodata: Eduardo Felipe Ventilador e Prancheta: Wallace Machado Tablet: Marcos Elias IBIS: Gabriel Melgarejo Scripts customizados, ajuste de física e sons: Marcos Henrique (Zane)
Modelo com licença Creative Commons – CC Download do modelo 3D aqui “Marcopolo Gran Viale“ by FrankFkNis licensed under Creative Commons Attribution.
Foi comprado em 1997 pela gestão Pitta e apresentado na Expobus 98.
Era o trólebus mais avançado do Brasil, contendo retrovisores por câmeras, ar condicionado, vidros fumê selados, sistema de som ambiente, portas deslizantes, área separada do motorista, 2 áreas para cadeirantes, recuperadores de cabo embutidos e letreiro flip dot frontal e lateral.
Muitos desses itens foram adotados após alguns anos nos ônibus convencionais. Foi planejado para operar no Fura Fila, onde passaria por canaletas de guiagem, que posteriormente deram lugar ao SGM, em elevada velocidade e sem escapes de alavancas. Ele foi projetado para transportar 260 passageiros em até 80KM/H. Cada vagão tinha potência de 120 kw(equivalente a um trólebus atual). O trólebus operou em testes por alguns meses entre 1999 e 2000 nas ruas do bairro do Tatuapé, autódromo de interlagos e nas obras do atual expresso tiradentes.Sua operação com passageiros durou apenas 4 meses.
Esse modelo tem os retrovisores na tela, mas também como opcional no exterior do veículo.
Créditos:
Carroceria e interior:Luiz Felipe Bonamigo,Luiz Matheus e RedJoker Bancos,Vidros e Painel:Redjoker Articulação:Marcos Elias editado por RedJoker Volante:Sergio Guilherme com edições feitas por RedJoker Rodas:Victor Ortega com edições feitas por RedJoker Scripts:Kyle Ortiz, Marcos Elias,Marcos Henrique,M&R Software, Ondrej Slucik, TEETA, Anton-EEP, Moskur, DarkWolf e RedJoker.
OMSI 2 – DIRIGINDO O MICRO GRINGO NA BASE DO ÓDIO !!! MAPA PONTE RASA | MARCOPOLO NEW SÊNIOR G7 - Maeda Gameplays
