Ônibus fictício, baseado no padrão SPTrans 2003.
Equipado com motor Cummins ISL 6 Cilindros 8.9 configurado para 304CV,
ar condicionado e câmbio automático Allison controlado por alavanca WTEC III.
As portas são funcionais em ambos os lados, para embarque em corredor, para trocar os lados aperte –

Ficha técnica:
Comprimento: 15.00 M
Largura externa: 2.50 M
Largura interna: 2.35 M
Altura interna: 2.14 M
Altura Total: 3.35 M

Chassi: Artesanal
Motor: Cummins ISL 304CV EURO II PROCONVE P-4
Torque: 1166Nm 1150-1600rpm
Transmissão: Allison B400R
Eixos:Meritor
Capacidade: 43 passageiros sentados e 50 em pé

Carroceria: Marcos Elias, RedJoker.
Som: Dash5155, Diego S. R., Edsonv12, Gabriel Barbosa, Morphi, MTA3306, RedJoker e Wallace Machado.
Rodas: Victor Ortega e RedJoker.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Marcos Elias, RedJoker, VH Pinturas e Victor Nathan.
Scripts:Diego S. R, Gabriel Barbosa, Marcos Elias, Marcos Henrique (ZANE), Morphi, MR Software, RedJoker e Wizard.

Aqui estão os Links:

Ônibus:

https://www.mediafire.com/file/zk3yfopiy0b59rw/millennium+ii+cummins.rar/file
Blend:

https://www.mediafire.com/file/7cwm4j1izwqxmn6/m2cumminsblend.rar/file

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Era Fabricado na Coreia do sul e importado pela Asia Motors do Brasil.
Foi importado de 1994 à 1998 junto da Towner e Topic, porém não foi bem sucedido.
No exterior foi vendido até 2002 pela Kia Motors com o nome de Combi Bus.
era oferecido em 2 versões: Standard e Deluxe, que tinha ar-condicionado e porta
de folha única.
Atualmente é muito difícil de se encontrar uma unidade ainda em operação, visto que
nunca foi bem aceito no Brasil.
Possuía itens diferenciados, como a roda de 5 furos, com pneus comuns.
Na Coreia do Sul ainda é ofertado um modelo irmão, o Hyundai County, que utiliza a
mesma plataforma do AM825.

Ficha técnica:
Comprimento: 6.23
Largura externa: 2.0
Altura Total: 2.78

Chassi: KIA AM825.
Motor:Mazda ZB 4.0 Diesel Até 1996, Hyundai D4AL 3.2 Diesel e Hyundai D4DA 3.9 Diesel Euro I.
Torque:295 Nm 2000-2200rpm(D4AL).
Transmissão: Manual, KIA 5 marchas.
Capacidade: 19 passageiros sentados.

Créditos:
Carroceria, Bancos, Painel, Rodas e Volante: RedJoker.
Sons: Base feita por RedJoker, Jean Correa, Jonathan Tonussi, Marcos Zane, Montanha e Wallace Machado.
Chassi: Victor Ortega.
Fonte de letreiro: Ronaldo Aguial Design.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Marcos Elias, RedJoker e Victor Nathan.
Scripts:MR Software, Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), RedJoker.

aqui estão algumas imagens do modelo

Link:
https://www.mediafire.com/file/42bbr04zy370sql/Asia+AM825.rar/fil

Blend:

https://www.mediafire.com/file/h7ddt42hiozkqbm/am825BLEND.rar

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Foi lançado em 1987 para substituir o O365, era produzido em 2 fábricas
uma em Campinas, da própria Mercedes-Benz e em Botucatu, na fábrica da CAIO.
Era um ônibus diferenciado, com design semelhante ao O407 europeu, sendo
avançado para a época.
Tinha diversos recursos exclusivos, como sistema de calefação, aviso de
parada solicitada, portas com degraus mais baixos, letreiro amplo e cabine
para o motorista.
Inicialmente foi lançado em 3 versões:

O371U – O mais básico, com 11 metros e 2 portas, suspensão de feixe de molas
e motor OM366 de 136CV.
O371UG – Semelhante ao mais básico, mas com motor M366G a gás natural (GNV) e
150CV.
O371UP – O mais completo, com 12 metros e 3 portas largas, suspensão a ar,
motor OM355/5 de 187CV e câmbio automático.

em 1993 foi lançada a versão O371UL, que era mais longa, com 2 portas, suspensão
a ar e motor OM366LA, podendo ir até 210CV.

O interior do O371 era na cor creme, com ferros pintados, detalhes em laranja e bancos
com estofado avermelhado, o que deixava o modelo bem diferenciado.
Em 1995 foi substituído pelo O400UP, que ficou apenas por poucos meses em produção.

Ficha técnica:
Comprimento: 11.062
Largura externa: 2.600
Largura interna: 2.350
Altura interna: 2.140
Altura Total: 3.027

Chassi: Mercedes-Benz O371UG.
Motor: Mercedes-Benz M366G 150CV GÁS NATURAL VEICULAR(GNV).
Torque:420 Nm 1200-1600rpm.
Transmissão: Manual, Mercedes-Benz G85-6 6 marchas.
Capacidade: 40 passageiros sentados e em pé.

Créditos:
Carroceria: RedJoker, RKC.
Sons: Base feita por RedJoker, Jean Correa, Jonathan Tonussi, Marcos Zane, Montanha e Wallace Machado.
Chassi e rodas: Victor Ortega.
Painel e motorista: RedJoker.
Fonte de letreiro: Ronaldo Aguial Design.
Volante: RKC.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Dimitrius Caio Vespasiano, Marcos Elias, RedJoker e Victor Nathan.
Scripts:MR Software, Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), RedJoker.

Este ônibus inclui um motorista com várias animações.

Aqui estão algumas imagens do modelo:

Link:

https://www.mediafire.com/file/8r3ygd2b5kn0ysg/o371ug.rar

Blend:

https://www.mediafire.com/file/4s5ulbcti95y9s8/o371ugblend.rar

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Foi fabricado em 2002, encomendado pela própria Scania para demonstrar o chassi L94UB 6×2, que se apresentou como uma opção com maior capacidade que ônibus convencionais de piso baixo.
Operou em diversas empresas para demonstração, dentre elas a Viação Gato Preto e Viação Itaim Paulista, na cidade de São Paulo.
Após os testes a Metra comprou esse Viale, que foi o seu primeiro ônibus de 15 metros, abrindo caminho para os Millennium II K270.
Era mais potente que os L94 convencionais tendo 260cv ao invés dos 210cv dos 4×2.
Também tinha Ar condicionado, mas com dutos diferentes, ficando exclusivamente no centro do ônibus.

Ficha técnica:
Comprimento: 15.00 M
Largura externa: 2.50 M
Largura interna: 2.35 M
Altura interna: 2.14 M
Altura Total: 3.35 M

Chassi: SCANIA L94UB 6×2
Motor: SCANIA DSC9 15 B01 260CV EURO II PROCONVE P-4
Torque: 1250Nm 1100-1400rpm
Transmissão: ZF 4HP594C
Capacidade: 40 passageiros sentados e 36 em pé

Carroceria: Luiz Felipe Bonamigo, Wallace Machado e RedJoker
Som: Diego S. R., Gabriel Barbosa, Morphi, RedJoker e Wallace Machado.
Rodas: Victor Ortega e RedJoker(cubo série 4).
Painel de Instrumentos Scania série 4:Ronaldo Aguial Design.
Limpadores: Gabriel Angelo.
Peças variadas:Franklim Magalhães, Marcos Elias, RedJoker, VH Pinturas.
Scripts:Diego S. R, Gabriel Barbosa, Marcos Elias, Marcos Henrique (ZANE), Morphi, MR Software, RedJoker e Wizard.
Caixa ZF By Tecnologias ZF :ZF Friedrichshafen AG.

aqui estão algumas imagens do modelo:

Link:
https://www.mediafire.com/file/jdv9eh7hfx80cjc/viale+l94.rar/file

Blend:
https://www.mediafire.com/file/dq5ykzplhm37a86/vialeblend.rar

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Foram fabricadas 11 unidades em 1987 na própria fábrica
da CMTC sob encomenda do ex-prefeito Jânio Quadros.
tinham seu desenho baseado no ônibus londrinos, contando
ainda com a pintura vermelha da CMTC do final dos anos 80.
Após o primeiro lote, o projeto foi cedido à Thamco, uma
encarroçadora paulistana que continuou o projeto entregando
mais 26 unidades encomendadas ainda em 1987.
É dito que o Jânio Quadros se encantou com os ônibus de
Londres em uma de suas viagens e decidiu trazer a ideia
para São Paulo.

Versão com embarque traseiro.

Atualização V2 com câmbio automático Scania GA762 e detalhes extras.

Créditos:

Carroceria: RedJoker.
Painel: Akassio Roque, ARS Conversões, Erick Henrique,
Luiz Felipe Bonamigo, Marcos Elias e RedJoker.
Rodas: Victor Ortega e alterações feitas por RedJoker.
Fonte de letreiro: Ronaldo Aguial Design.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Marcos Elias e RedJoker.
Volante Scania: Edson Antonio.
Skins: RedJoker.
Ajuste de câmbio: RedJoker.
Som: EdsonV12, Márcio Santos, MatheusinhGamer e RedJoker.
scripts: Gabriel Barbosa, Kyle Ortiz, Marcos Elias, Martin, Marty515,
MR Software, Ronaldo Aguial Design, Ondrej Slucik e RedJoker.

Link Versão 2:
Ônibus:
https://www.mediafire.com/file/k57d3kck44la7o5/cmtc_fofao_v2.rar


Blend:
https://www.mediafire.com/file/o7g319dpmoey6qv/fofaoblend2.rar/file

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Olá, hoje trago um mod de som que venho fazendo há alguns meses, se trata do som do OH 1621 realista para o Apache vip do Luiz Matheus.

Aqui está uma palhinha do som:

https://www.mediafire.com/file/fluvi9sln1737a9/PALHINHA.wav/file

Para instalar o mod:

baixe e instale o modelo original OH 1621:

http://omsi.viamep.com/download-mini-pack-apache-vip-i-edicao-l

depois baixe o mod:

https://www.mediafire.com/file/327qblefly5hfmf/NSLM_VipI_OH-1621.rar/file

extraia na pasta do mod.

esse mod só funciona na versão manual do ônibus.

créditos:

Jean Correa, Jonathan Tonussi,Marcos Henrique(ZANE), RedJoker, Wallace Machado e Montanha.

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olá, venho aqui anunciar que vou ter que ficar afastado do OMSI por alguns meses, pois minha placa de vídeo está com problemas, e sem ela não consigo modelar nada.

Vou providenciar outra placa, porém vai demorar alguns meses, visto que as placas ainda estão acima do preço por causa da mineração das criptomoedas.

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Olá, hoje estou trazendo um pacote de modelos muito aguardado: os trólebus Torino GV em todas as versões convencionais.
neste pacote estão incluídas as versões:
5 Portas BR116
3 Portas BR116
5 Portas B58
3 Portas B58
Gevisa B58

Todas as versões contam com painel e sons realistas.

descrição:

BR116:
Foram comprados durante os anos 80 pela CMTC em carrocerias Marcopolo San Remo e em Ciferal Amazonas, Operaram por mais de 10 anos até a CMTC ser extinta.
A Eletrobus assumiu a operação desses trólebus e se comprometeu a reformá-los para continuarem a rodar.
A reforma iniciou em 1994, quando um ciferal Amazonas foi baixado, o chassi foi recuperado pela TuttoTrasporti e foi encarroçada uma carroceria mafersa, provando que era viável reformar os trólebus.
após esse teste os trólebus começaram a ser baixados, e desmontados na garagem da Eletrobus, e num período de 3 anos os trólebus que iriam para Belo Horizonte foram alugados pela SPTrans e operaram enquanto os de São Paulo não voltavam da reforma.
os chassis eram enviados para a TuttoTrasporti, que apenas aproveitou os eixos, e construiu novos chassis.
Esses chassis eram enviados à Marcopolo, que encarroçava os Torinos GV, e esses eram devolvidos a Eletrobus.
O processo de reforma durou até 1997, quando o trólebus 8000 foi enviado para a sua reforma, sendo o último trólebus reformado.
Os Torinos GV voltaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico original da Tectronic, mas algumas unidades com o sistema mais antigo ganharam um chopper Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Volvo.

B58:
Foram comprados durante os anos 90 pela Eletrobus para substituir os trólebus irrecuperáveis da CMTC, chegaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Scania.
Tinham o Chopper mais silencioso que o dos Scanias por ser mais moderno, porém o motor ainda era o mesmo.
reclamações por parte dos passageiros eram comuns, pois estes trólebus davam solavancos quando aceleravam ou paravam, algumas vezes eles eram tão fortes que os passageiros caiam no chão.
Algumas unidades foram usadas no circular central até a sua extinção, porém continuaram com a pintura azul até a sua baixa.

GEVISA:
Foram comprados em 1998 pela TransBraçal em um lote de 37 unidades para substituir os trólebus CMTC GM dos anos 60.
Eram os trólebus mais modernos e silenciosos de são paulo.
O sistema elétrico deles era o GEVISA, o antigo Villares, e era completamente diferente dos outros torinos, sendo semelhante ao dos Neobus Mega evolution da Eletrosul.
Com a desativação das linhas de trólebus da zona norte, essas unidades foram transferidas para a himalaia.
Em algum momento de 2006 foram baixados, mas a SPTrans ordenou o retorno desses trólebus.

Os BR116 Operaram até 2012, e foram substituídos pelos trólebus Millennium III Mercedes-Benz.
Os B58 Operaram até 2013, e foram substituídos pelos trólebus Millennium BRT Scania e Volkswagen.

Ficha técnica:
Comprimento: 12.000
Largura externa: 2.500
Altura Total: 3.200

Chassi: Volvo B58 ou TUTTO/SCANIA BR116
Motor: Elétrico 615V
Sistema elétrico: Powertronics ou Gevisa
Chopper: Tectronic, Powertronics ou Gevisa
Transmissão: Automática Direta
Capacidade 3 portas: 40 passageiros sentados e 36 em pé
Capacidade 5 portas: 32 passageiros sentados e 40 em pé

Créditos
Carroceria e interior: Luiz Felipe Bonamigo, Luiz Matheus, Marcos Elias e RedJoker
Bancos, Painel, Vidros e Volante: Redjoker
Som: RedJoker.
Fonte de letreiro: Marcos Elias e RedJoker.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Skins: RedJoker.
Rodas: Victor Ortega editado por RedJoker.
Scripts: Alexey Vasiliev, L3D MODS, Marcos Elias, Marcos Zane,M R Software, Morozov Maxim, RedJoker.

imagens do modelo:

Painéis dos trólebus

Aqui estão os Links:

Ônibus:
https://www.mediafire.com/file/fivtw1462hldwze/torino+gv+trolebus+br116_b58.rar/file

fontes:
https://www.mediafire.com/file/ei8yf8qzriflooi/Fonts.rar

Blend:
https://www.mediafire.com/file/cfczr0mtr69ft2f/gvblend.rar/file

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Reshade é o sucessor do SweetFX.

o pacote inclui todos os shaders do sweetfx, e vários outros, que podem melhorar ainda mais os gráficos do OMSI.

Como instalar;

Baixe o Reshade diretamente do criador do mod
https://reshade.me/

Abra o arquivo, clique em browse, navegue até a pasta do seu OMSI e selecione o EXE do jogo, clique em next.

Se o seu OMSI 2 não usa DXVK:

selecione directX 9.

se o seu OMSI 2 usa DXVK:

selecione Vulkan.

clique em next e install.

uma vez que o reshade estiver instalado, assim que o OMSI abrir, irá aparecer uma mensagem do Reshade.

para acessar o menu do Reshade aperte o botão HOME.

Esse menu te permite escolher os shaders e ajustar alguns valores. Alguns shaders precisam do depth buffer ativado para funcionar corretamente (RTGI, MXAO).

Para ativar o depth buffer:

abra o menu do reshade(HOME) clique em add-ons e ative copy depth buffer before clear operations.

aqui estão imagens do Reshade


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após 2 anos do lançamento do trólebus 8000, estou fazendo os modelos simples aqui estão imagens:

Estou fazendo nos padrões de 3 e 5 portas, em chassis volvo e Scania.

Também irei lançar em versão AI.

Ao fundo também é possível ver o monotrilho que estou fazendo, preciso de ajuda para fazer ele funcionar corretamente.

logo disponibilizo o blend dele para que alguém converta.

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