Ônibus fictício, baseado no padrão SPTrans 2003. Equipado com motor Cummins ISL 6 Cilindros 8.9 configurado para 304CV, ar condicionado e câmbio automático Allison controlado por alavanca WTEC III. As portas são funcionais em ambos os lados, para embarque em corredor, para trocar os lados aperte –
Ficha técnica: Comprimento: 15.00 M Largura externa: 2.50 M Largura interna: 2.35 M Altura interna: 2.14 M Altura Total: 3.35 M
Chassi: Artesanal Motor: Cummins ISL 304CV EURO II PROCONVE P-4 Torque: 1166Nm 1150-1600rpm Transmissão: Allison B400R Eixos:Meritor Capacidade: 43 passageiros sentados e 50 em pé
Carroceria: Marcos Elias, RedJoker. Som: Dash5155, Diego S. R., Edsonv12, Gabriel Barbosa, Morphi, MTA3306, RedJoker e Wallace Machado. Rodas: Victor Ortega e RedJoker. Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker. Peças variadas: Marcos Elias, RedJoker, VH Pinturas e Victor Nathan. Scripts:Diego S. R, Gabriel Barbosa, Marcos Elias, Marcos Henrique (ZANE), Morphi, MR Software, RedJoker e Wizard.
Olá, hoje estou trazendo um pacote de modelos muito aguardado: os trólebus Torino GV em todas as versões convencionais. neste pacote estão incluídas as versões: 5 Portas BR116 3 Portas BR116 5 Portas B58 3 Portas B58 Gevisa B58
Todas as versões contam com painel e sons realistas.
descrição:
BR116: Foram comprados durante os anos 80 pela CMTC em carrocerias Marcopolo San Remo e em Ciferal Amazonas, Operaram por mais de 10 anos até a CMTC ser extinta. A Eletrobus assumiu a operação desses trólebus e se comprometeu a reformá-los para continuarem a rodar. A reforma iniciou em 1994, quando um ciferal Amazonas foi baixado, o chassi foi recuperado pela TuttoTrasporti e foi encarroçada uma carroceria mafersa, provando que era viável reformar os trólebus. após esse teste os trólebus começaram a ser baixados, e desmontados na garagem da Eletrobus, e num período de 3 anos os trólebus que iriam para Belo Horizonte foram alugados pela SPTrans e operaram enquanto os de São Paulo não voltavam da reforma. os chassis eram enviados para a TuttoTrasporti, que apenas aproveitou os eixos, e construiu novos chassis. Esses chassis eram enviados à Marcopolo, que encarroçava os Torinos GV, e esses eram devolvidos a Eletrobus. O processo de reforma durou até 1997, quando o trólebus 8000 foi enviado para a sua reforma, sendo o último trólebus reformado. Os Torinos GV voltaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico original da Tectronic, mas algumas unidades com o sistema mais antigo ganharam um chopper Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Volvo.
B58: Foram comprados durante os anos 90 pela Eletrobus para substituir os trólebus irrecuperáveis da CMTC, chegaram em versões de 3 e 5 portas e sistema elétrico Powertronics, semelhante ao dos trólebus torino GV Scania. Tinham o Chopper mais silencioso que o dos Scanias por ser mais moderno, porém o motor ainda era o mesmo. reclamações por parte dos passageiros eram comuns, pois estes trólebus davam solavancos quando aceleravam ou paravam, algumas vezes eles eram tão fortes que os passageiros caiam no chão. Algumas unidades foram usadas no circular central até a sua extinção, porém continuaram com a pintura azul até a sua baixa.
GEVISA: Foram comprados em 1998 pela TransBraçal em um lote de 37 unidades para substituir os trólebus CMTC GM dos anos 60. Eram os trólebus mais modernos e silenciosos de são paulo. O sistema elétrico deles era o GEVISA, o antigo Villares, e era completamente diferente dos outros torinos, sendo semelhante ao dos Neobus Mega evolution da Eletrosul. Com a desativação das linhas de trólebus da zona norte, essas unidades foram transferidas para a himalaia. Em algum momento de 2006 foram baixados, mas a SPTrans ordenou o retorno desses trólebus.
Os BR116 Operaram até 2012, e foram substituídos pelos trólebus Millennium III Mercedes-Benz. Os B58 Operaram até 2013, e foram substituídos pelos trólebus Millennium BRT Scania e Volkswagen.
Chassi: Volvo B58 ou TUTTO/SCANIA BR116 Motor: Elétrico 615V Sistema elétrico: Powertronics ou Gevisa Chopper: Tectronic, Powertronics ou Gevisa Transmissão: Automática Direta Capacidade 3 portas: 40 passageiros sentados e 36 em pé Capacidade 5 portas: 32 passageiros sentados e 40 em pé
Créditos
Carroceria e interior: Luiz Felipe Bonamigo, Luiz Matheus, Marcos Elias e RedJoker
Bancos, Painel, Vidros e Volante: Redjoker
Som: RedJoker.
Fonte de letreiro: Marcos Elias e RedJoker.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Skins: RedJoker.
Rodas: Victor Ortega editado por RedJoker.
Scripts: Alexey Vasiliev, L3D MODS, Marcos Elias, Marcos Zane,M R Software, Morozov Maxim, RedJoker.
Olá, hoje estou trazendo um modelo muito aguardado: o Caio Apache Vip I O400UPA.
Foi o único Apache Vip articulado de São Paulo. Fabricado em 2000 chegou no início de 2001 com o prefixo 27 010, que pertencia a um GLS Bus que havia sido queimado durante os protestos dos perueiros, mas pouco tempo depois ganhou o prefixo 7 27 010. Quando chegou tinha 3 portas em cada lado, sendo que as do lado esquerdo eram elevadas, para os corredores da época. Em 2003 ganhou o prefixo 7 2010 e, assim como nos Alphas a última porta esquerda foi fechada e as outras duas adaptadas para embarque na calçada. Foi o único ônibus articulado comprado entre 1998 e 2003, ano que o sistema interligado foi instaurado. Operou por 11 anos na Viação Campo Belo e foi baixado. Após sua baixa ficou por 10 anos aguardando um comprador para restaurar, porém em novembro de 2021 foi desmanchado. Por ser de série inicial alguns detalhes do interior eram diferentes dos outros Apache Vip I: Os bancos, o detalhe azulado acima das janelas e os ferros de apoio.
Chassi: Mercedes Benz O400UPA PL ano 2000
Motor: Mercedes Benz OM449LA 300CV EURO I PROCONVE P-3
Torque: 1300Nm 1100-1400rpm
Transmissão: VOITH DIWA D863.3 3 velocidades
Capacidade: 41 passageiros sentados(original) 43 (após o fechamento da última porta esquerda) e 78 em pé
Créditos Carroceria: Franklim Magalhaes, RedJoker, Victor Borges, Wallace Machado. Som: Gabriel GB, Morphi, Marcos Zane e alterações feitas por RedJoker. Rodas: Victor Ortega e alterações feitas por RedJoker. Painel: Luiz Matheus, Marcos Elias e RedJoker. Fonte de letreiro: Marcos Elias e Ronaldo Aguial Design. Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker. Peças variadas: Marcos Elias, RedJoker e Victor Nathan. Volante: Paulo Henrique. Skins: RedJoker. Scripts: Alexey Vasiliev, FRENZYMAX, Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), Morphi, MR Software, RedJoker, Sergey Wizard.
O texto do letreiro não está com bug, o ônibus real tinha um pedaço do letreiro coberto.
Olá, hoje trago meu primeiro lançamento do ano, são atualizações de meus modelos passados, Ônibus AIs melhorados e um pacote de árvores para OMSI.
Millennium II K270IB
Correção dos retrovisores.
Sons revisados.
Luzes externas revisadas.
Limpadores melhorados.
Física mais realista.
Adição do script das portas dos dois lados.
créditos:
Carroceria:Marcos Elias, RedJoker e Ronaldo Aguial Design
Som: Ratti e alterações feitas por RedJoker
Rodas: Victor Ortega e RedJoker(cubo série 4)
Painel de Instrumentos Scania série 4:Ronaldo Aguial Design
Fonte de letreiro:Ronaldo Aguial Design
Limpadores: Gabriel Angelo
Peças variadas:Marcos Elias
Skins: RedJoker
Scripts:L3D, LUCAS MENDES (LMA3D), Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), Morphi, MR Software, RedJoker e Wizard.
Torino GV trólebus
Correção dos espelhos retrovisores internos.
Sons revisados.
Ponteiro de velocidade revisado.
Limpadores melhorados.
créditos:
Carroceria e interior:Luiz Felipe Bonamigo,Luiz Matheus,Marcos Elias e RedJoker
Bancos,Vidros e Painel:Redjoker
Articulação:Marcos Elias editado por RedJoker
Volante e Setas: Sergio Guilherme
Rodas: Victor Ortega com edições feitas por RedJoker
Scripts:Kyle Ortiz, Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), M&R Software, Ondrej Slucik
TEETA, Anton-EEP, Moskur, DarkWolf e RedJoker.
Millennium II O400UPA 2004
Sons revisados.
Bugs gráficos corrigidos.
créditos:
Carroceria: Marcos Elias, RedJoker e Luiz Matheus.
Som: Morphi e alterações feitas por RedJoker.
Rodas: Victor Ortega e RedJoker.
Painel: Luiz Matheus, Marcos Elias e RedJoker.
Fonte de letreiro: Marcos Elias e Ronaldo Aguial Design.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Marcos Elias, RedJoker e Victor Natan.
Volante: Paulo Henrique.
Skins: RedJoker.
Scripts: Alexey Vasiliev, FRENZYMAX, Marcos Elias, Marcos Henrique (Zane), Morphi, MR Software, RedJoker,
Sergey Wizard.
Apache Vip O500M
Correcão do bug dos passageiros em pé.
créditos:
Carroceria: RedJoker, Franklim Magalhaes, Victor Borges, Wallace Machado.
Sons: Marcos Elias, Morphi, Nicolas Marcell, RedJoker.
Chassi e rodas: Victor Ortega.
Painel: Marcos Elias e RedJoker.
Fonte de letreiro: Marcos Elias e Ronaldo Aguial Design.
Volante: Paulo Henrique.
Limpadores: Gabriel Angelo editado por RedJoker.
Peças variadas: Dimitrius Caio Vespasiano, Marcos Elias, RedJoker e Victor Natan.
Skins: RedJoker.
Scripts:MR Software, Marcos Henrique (Zane), RedJoker.
Foi comprado em 1997 pela gestão Pitta e apresentado na Expobus 98.
Era o trólebus mais avançado do Brasil, contendo retrovisores por câmeras, ar condicionado, vidros fumê selados, sistema de som ambiente, portas deslizantes, área separada do motorista, 2 áreas para cadeirantes, recuperadores de cabo embutidos e letreiro flip dot frontal e lateral.
Muitos desses itens foram adotados após alguns anos nos ônibus convencionais. Foi planejado para operar no Fura Fila, onde passaria por canaletas de guiagem, que posteriormente deram lugar ao SGM, em elevada velocidade e sem escapes de alavancas. Ele foi projetado para transportar 260 passageiros em até 80KM/H. Cada vagão tinha potência de 120 kw(equivalente a um trólebus atual). O trólebus operou em testes por alguns meses entre 1999 e 2000 nas ruas do bairro do Tatuapé, autódromo de interlagos e nas obras do atual expresso tiradentes.Sua operação com passageiros durou apenas 4 meses.
Esse modelo tem os retrovisores na tela, mas também como opcional no exterior do veículo.
Créditos:
Carroceria e interior:Luiz Felipe Bonamigo,Luiz Matheus e RedJoker Bancos,Vidros e Painel:Redjoker Articulação:Marcos Elias editado por RedJoker Volante:Sergio Guilherme com edições feitas por RedJoker Rodas:Victor Ortega com edições feitas por RedJoker Scripts:Kyle Ortiz, Marcos Elias,Marcos Henrique,M&R Software, Ondrej Slucik, TEETA, Anton-EEP, Moskur, DarkWolf e RedJoker.
Salveeeee, venho aqui novamente com mais um micro-ônibus, dessa vez venho com o AMD Solum do RKC editado por mim para o Padrão SPTrans e com ArCondicionado, fiz baseado no carro 4 5397 da Allibus Transportes Urbanos e o fiz na intuição de trazer aquele ar de cooperativa para o OMSI, O Mod está bem leve e EXTREMAMENTE jogavel, sem bus aparentes e ainda consegue ser viciante kkk
Primeiramente quero agradecer a quatro pessoas, sem elas esse mod não estaria sendo lançado, em primeiro lugar quero agradecer o RKC ÓBVIAMENTE! Quero agradecer tambem o Gabriel Rievert que conseguiu se livrar de um bug que fez com que eu quase adiasse o mod (Tmj Mano!!!), Pedro Henrique Torres que me ensinou a animar chuva nos vidros, sem a ajuda dele o mod teria ido por agua a baixo!!! E tambem o Jeferson Vieira que ensinou a tirar o Bug da chuva (quando jogava agua no parabrisa molhava todos os vidros).
O Mod não está 100%, quando ele estiver bom e me agradando o suficiente eu vou converte-lo para o ProtonBus!!! EU VOU CONVERTE-LO Ok!
Para deixar a brincadeira mais divetida eu coloquei alguns acessórios que ficam disponiveis clicaveis na tabela no painel do ônibus, alterei o som, adicionei placas padrão SPTrans e tambem está indo junto um Pack de Skins da capital paulista com todas as cooperativas e com skins qualificadas pra combinar com o ônibus!
As texturas dos para-barros são alteraveis tambem, você pode deixa-lo do jeito que você quiser!!!
Sem mais enrolações, as fotos!
Créditos:
PROIBIDO A CONVERSÃO PARA O PROTON BUS, assim que eu deixar esse AMD 100% eu vou converter!!!
Créditos:
Autor: R. kmargo
Design e projeto: R. Kmargo (RKC), Fênix e xpsvvt
Roda: MEP
Script Letreiro 2016: MEP
Ventilador e Som: Wallace Machado
Script: Variados
Som: Variados
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Edição Para ArCondicionado: Victor Diogo
Modificações: Victor Diogo
Calotas: Victor Diogo
Lameiro: Victor Diogo
Faixas Brancas: Victor Diogo
Placas Padrão SPTrans: Victor Diogo
Taco AR: Victor Diogo
Aparelhos SP: Victor Diogo
Edição Para Padrão SPTrans: Victor Diogo
Mangueira de AR: Xerox – Peças Blender
Rodoar: Quirino – Peças Blender
Skins SP & Escolar: Victor Diogo
Tambem agradeço muito a ajuda que o Gabriel Rievert, Pedro Henrique Torres e o Jeferson Vieira deram a esse projeto, se não fosse pela ajuda deles esse mod seria cancelado!
Agradecimentos:
Gabriel Rievert
pedro Henrique Torres
Jeferson Vieira
Pedro Henrique
Vitor Cruz
Gustavo Rocha
Diego Oliveira
Maneco, quero dizer, Bruno Pires!
Alessando Borges
Mauricio Ferreira
4 5655
ENFIM, os Links de Download!!!
A Senha para descompactar está indo junto do mod!!!
